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虽然格鲁夫身上担负着从俄国收集情报的任务，但是明面上他依然是慕尼黑汽车厂的技术人员，既然来了，那么一些事情总还是需要办的......。比如术现在，他就必须和俄国技术小组代表库图佐夫一起解决这个火炮拖曳的问题。

“卧槽这么重的东西难道不是都用铁路吗”当格鲁夫第一次看到俄国人改的6寸重炮之后也是吓了一跳因为这东西别说俄国人了，现在德国人都没有研究过如何在战场上进行大规模公路机动，一般而言这种火炮都是先从重载列车运到战场，然后在用窄轨列车运到阵地。而且你要是一次运几门的话，还可以集中大量的马匹和人员运送一下，但是你要是一下运输十几门的话。单纯用马车和人力简直是很难想象的啊

俄国人随后给格鲁夫展示了一下他们的工作成果，粗长的6寸l30炮管被抽出，然后放在专门的四轮车上，而炮架部分则和前车一起，用另外16匹马拉动，在实验中，这些马车在公路上或者砂石路面上跑的还算可以，先不说多快，但是感觉走起来还是没啥问题的。

“你们这问题解决的不错啊，找我们干嘛”看着在32匹顿河马牵引下缓缓前进的炮车，格鲁夫有些纳闷的说道。

“然后，我们在远东战场上的路况比您所经历过的所有的恶劣的情况都要严重，甚至于我们的3寸速射炮在某些地区要拆开用马匹托运在远东的大部分地区，即使你把马匹加一倍也未必够用，这些沉重的火炮兼职就像一台犁一样，走过去后，留下一道道深深的泥坑。”库图佐夫说道。

这不死拖着炮走的问题了，这就是走两步掉坑里，然后费尽气力再拉出来，然后再掉坑里，说白了就是通过性太糟糕了。没办法，现在俄国人用的还是铁制轮子，最多在外面加上一层橡胶。

“原来是这样啊，看来我们需要先给这些火炮配属一个合适的轮子”火炮和炮架问题先不用了，想要减少重量需要重新设计炮架，这是俄国人的事情，除非他们愿意把炮架生产任务交给巴伐利亚人，否则克鲁格是不会管的。

铁质轮子通过性太次，重量太大，而且易于磨损。巴伐利亚同样有大量的重炮需要运输，而这些火炮在改为车辆牵引之前就先改进了炮车。使用了新式的橡胶轮胎，合成橡胶工艺1战前就有，而通过渗碳增加轮胎的耐磨性也不是什么难的技术。但是涉及到轮胎制造的就绝对不是一个外胎然后里面弄个内胎就行了，这样造出来的是自行车轮胎......。