现在FIA已经开启从2029-2032赛季的轮胎竞标，不过这次不会再是独家供应商，而是选择回归20年前曾经出现过的轮胎大战，至少有2家轮胎供应商会加入发车格，到时候就看车队的选择。

“马林康，今年你成老将了，是不是也该做点老家应该做的事。”来到围场后，乌戈舒库一上来就笑着说道，他们以前是迈凯伦青训同事，现在又同场竞技。

“你不说我还把这茬给忘了，不过这事情也用不着你说，官方会把你们几位叫在一块，到时候有通知再说。”马林康回应道。

这话让他想起去年季前测试，刚来到围场的时候，5位新秀被官方叫来聚在一块，然后4位上一年新秀且下赛季回归上前欢迎他们加入发车格，新秀之间的友情从那一刻就开始培养起来。

不过今年，回归的只有马坦和马林康，剩下3位已经选择不同的职业道路，代打的奥沙利文也已经转战其他赛场，准确来说跟提克图姆互换位置。

这事情并不算大事，只是为枯燥无味的测试寻找一些不一样的乐趣，真正主要的还是赛道内容。

根据车队的安排，维斯塔潘和马林康每个人每天各分享半天的赛道时间，第一天早上是维斯塔潘开，下午交给马林康，后两天都是早上马林康，下午维斯塔潘。

第一天早上主要以寻找赛车设置，确保赛车能够顺利运行为主，并没有刻意去追求圈速，稳定性是所有车队最主要的课题。

维斯塔潘的驾驶时间并没有出现任何赛车故障，倒是其他车队有车手开着开着突然宕机停在赛道上引发红旗。

早上的活完成得差不多后，进入日常2小时午休时间，接下来则是下午的测试。

“我跟你说，这车超级好开，就算是让我女朋友来开都可以夺冠。”下午测试开始前，维斯塔潘在维修区跟马林康说道。

“哦？一台凯莉去参赛都可以夺冠的赛车，那我女朋友应该也可以啊。”马林康调侃道。

“不不不，我女朋友怎么说也是皮奎特的女儿，还是比你强一点点的。”维斯塔潘笑着回应道。

“是真是假我可不敢保证啊，你不是有Gt3车队吗？改天我们两位加上各自的女朋友组成车组客串跑一次比赛，看谁更快。”马林康试图用激将法刺激下维斯塔潘。

“行啊，这倒容易，反正夏休期1个月有时间，反正我们刚好在Gt欧洲挑战赛有好几台车，再跟组委会讨论下就行了，你还是先体验下这台车吧。”维斯塔潘非常爽快的接下挑战，顺便催促马林康去试车。

“4小时也不急不是？早上你还等半小时才开始坐进座舱了。”马林康说道。

“早上和现在能比吗？”

确实能比，因为巴林的白天特别热，哪怕现在还没到3月，也有接近30摄氏度的温度，只有等到最后一小时才会比较舒适，很多车手都喜欢在那时候做圈速。

继续跟维斯塔潘聊一会儿以后，马林康坐进座舱，准备开始2027赛季第一次驾驶体验。