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第184章 绝地反击

接下来20圈,马林康一边省胎,让这套中性胎跑的里程尽可能长,另一边则不断缩近和维斯塔潘的距离,考虑到期间还要过掉被套圈的慢车、还没有进站的赛车和轮胎性能差异,一来一回两人差距只剩下2秒。

不过对马林康来说,接下来还需要再进一次维修区,这次则是需要换为软胎,来达成正赛使用两个不同配方轮胎的要求,换胎速度更是逼近2秒。

离开维修区以后排在第4位,距离维斯塔潘还有26秒,和身前诺里斯则有着7秒差距,一般情况下想完成追击,除非16圈比维斯塔潘快26秒,理想情况下一圈快超过1秒才有机会获胜。

不过比赛最后阶段,马林康运气可以说是好到让人觉得不可思议,虽然绝对速度也是真的快。

第59圈,马林康刚刷出最快圈,红牛直接让诺里斯进站换软胎,他们同样计划两停,间接帮助自己省去超车这个步骤,要不然根本不知道会卡在对手后面多久。

第62圈,赶到勒克莱尔的身后,直道尾速猛如虎,刚再次完成对对手的超车安全车出来了。

“那是皮亚斯特里的赛车,他直接在16号弯上墙,两天两次在这里发生碰撞,这实在是太不走运。”雅克感慨道。

“和昨天一样,都是出弯走得过于极限,贴着墙贴着贴着就上去了,原本他有机会拿到积分,现在转换成又一个安全车。”阿隆索分析道。

对马林康来说,现在是争夺胜利最好的机会,维斯塔潘确实进站更换软胎,不过自己和身后的勒克莱尔也选择跟一把换胎,之前这套胎开起来就非常舒服,前4排名并没有发生任何变化。

安全车一直带到第68圈才结束,赛会干事已经给出指示可变尾翼会在重启后1圈才被允许开启,被套圈的慢车还在回到车阵的路途上,维斯塔潘已经开始疯狂压车,他非常清楚这场胜利的重要性。

第69圈比赛恢复,维斯塔潘直接在直道上开始疯狂画龙,完全不想把领跑位置拱手让给队友,只想着带回胜利。

他知道这时候就算是拉提菲过来介入,也没办法劝太多,现阶段可是自由竞争,没有一二号车手之分,更何况今年的格局也不需要划分地位。

重启后第一圈,维斯塔潘还能保持着领先,但拉开的差距完全不足以确保胜利,接下来两圈才是真正的考验。

第70圈,由于检测点的缘故,前两段直道并没有出现太多壮观场面,但从一堆中高速弯出来以后的直道,有人会去进行尝试。

“现在马林康和维斯塔潘之间的差距不到0.5秒,身后勒克莱尔看起来是追不上他们。来到体育场路段,马林康几乎是前翼贴尾翼的进弯,抽出来,内线,强行晚刹车,卡住位置,马林康过掉了维斯塔潘开始领跑比赛。”雅克几乎是一口气把这段话说完。

当现场墨西哥车迷看到这一幕时,直接发出震耳欲聋的掌声,甚至不亚于去年同期佩雷兹的绝杀。

墨西哥车迷最喜欢的就两件事:看到佩雷兹取得不错的成绩,看到维斯塔潘吃瘪。

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