萨金特和乌戈舒库两位主场车手都成功进入积分区，第8和第9是他们所能做到的极限，米克·舒马赫抢得积分区最后一席。

“轮胎问题真的是一个隐患，今年好几次遇到跑着跑着突然遇到悬崖点，圈速大幅下降，完全不知道倍耐力今年造的是什么轮胎。”汉密尔顿赛后在跟马林康和米克聊天时吐槽道。

“或许是你们赛车设计挺耗胎，我们到现在还没遇到过这些，但这场跑得就是不舒服，很难完全连贯起来。”马林康说道。

“好像这赛道就不适合你的驾驶风格，去年我就发现这一点，连续两年你在迈阿密表现都非常一般，今年还是车快才有机会登上领奖台。”汉密尔顿回应道，他非常清楚自己去年是如何的挣扎。

“这赛道设计，就挺离谱的，我花了一段时间才重新适应，如果所有人都是如此小心翼翼的去驾驶，确实没有任何引发安全车的空间。”米克说道，这场他用了很久才适应赛道。

“最起码结果是好的，不是吗？”马林康问道。

“今年中游竞争实在是太激烈，甚至我都不一定保证能稳定排在第7的位置，但说实话我去年离开车队的时候，真不知道你们能这么快。”汉密尔顿说道，他对沙特阿美今年过于惊人的表现感受震惊。

“我第一次摸到车是季前测试，看着成绩对比才发现这台车效果过于夸张，之前模拟器测试也没有如此惊人的速度展现。”马林康回应道，到现在自己也对今年几乎统治力的表现感到疑惑。

“你知道维斯塔潘到底带多少人进入车队吗？”米克询问道。

“几个或十几个吧，除了兰比亚斯以外，还有几位长期车组合作人员，博宁顿都跟着刘易斯走了。”马林康回应道。

“那研发部门呢？”

或许现在，汉密尔顿抛出的问题是随意一问，这件事对于车手、赛道人员甚至绝大部分研发人员来说都不知情，毕竟很多人不会带有这种心思。

但，这会在不久的将来牵扯出有史以来最疯狂的研发数据泄密事件，甚至比2007年迈凯伦和法拉利的间谍门还要恶劣。

与此同时，米尔顿凯恩斯，一位研发组人员正在幕后分析领跑几支车队现在空动套件的数据，想要看看哪些地方还能够提升，为后面升级套件做准备。

“诶，这块数据好像我在哪见过，但印象中我们车队还没有研发出这套件。”那位工作人员纳闷的说道。

“伙计，你说沙特阿美这块数据是不是有点奇怪，印象中我好像看到其中一个研发数值和这个完全一样。”在他旁边的另一位工作人员也发现端倪。

“可能是偶然吧，这几年抄我们设计的车队太多，瞎猫碰到死耗子，或许他们刚好学到精髓，但可能性微乎其微，除非，有内鬼？”