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第190章 换还是不换

发车格上所有人依旧带着干胎,暖胎圈也没有任何下雨的迹象,但队尾有车手选择尝试搏一搏,万一换完半雨胎从维修区出来就开始下雨,简单来说就是单车变摩托的想法。

“我们看到后面有车手选择进入维修区,包括提克图姆、贝加诺维奇、劳森和马坦都已经回到维修区,这些都是排位赛排在靠后的车手。”阿隆索提到车手的选择。

“这可能会让比赛变得更有意思,剩下20台车已经在发车格上就位,5盏红灯熄灭,加拿大站正式开始。”雅克说道。

这次发车并没有出现太大的变数,所有人都顺利通过前几个弯,等到马林康率先带领车阵来到6号弯附近,雨水到了。

许多车手都在无线电反应有雨滴已经滴到镜片上,比赛工程师给他们的反馈是雨量不大也不持久,但各支车队的选择却不太一样。

有车队直接让他们的车手回到维修区更换轮胎,有的则选择继续观望,看看场上局势和赛道条件变化再做决定。

“我们要继续留在赛道上,还是直接回到维修区换半雨胎?”安杰罗和兰比亚斯几乎是同时询问车手的意见,好在这圈结束后做出决定。

“我选择进站。”

“我选择留在赛道上。”

两位车手做出了截然不同的决定,车队也按照他们的反馈为他们制定不一样的轮胎策略。

事实证明,留在赛道上的车手取得更大好处,而进去更换半雨胎的并没有占到太大的便宜,几圈以后又得默默回到维修区再次把轮胎换回来。

究其原因,这雨并没有像预期一样直接倒在赛道上,赛道表面确实达到可以使用半雨胎的程度,不过持续时间不长加上倍耐力半雨胎排水功能出乎意料的强大,使得轮胎优势在几圈之内光速变成劣势。

从第8圈开始,一堆使用半雨胎的车手又开始陆续回到维修区更换干胎,只不过没有像一开始一样挤破头去换半雨胎一样充满热度,而且这些人没用半雨胎出现事故也是一个奇迹。

场上一共还有6位车手坚持使用干胎,其中一位就是马林康,凭借着多年玩游戏的经验,自己对这种赛道条件游刃有余,选择进站的维斯塔潘则很快陷入挣扎。

“现在马克斯跟你差距近30秒,他的半雨胎上一圈比你慢超过3秒。”安杰罗在无线电跟马林康说道。

“我们做了一个正确的决定。”马林康简单的回应道。

“确实,身后勒克莱尔跟你差4秒,继续按照原计划去跑属于我们的比赛。”安杰罗提醒道。

现在场上排在前6的分别是马林康、勒克莱尔、周冠宇、角田裕毅、赛恩斯和米克·舒马赫,他们是仅有坚持用干胎留在赛道上的车手。

此时的维斯塔潘排在第7,他确实是所有半雨胎车手中排在最前面,不过心情却很不爽,没有人知道马克斯的负面情绪正在迅速上升,他不会把情绪放在比赛中,但赛后,谁知道呢?

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