“还有17场，还有两场全新的冲刺赛周末实验赛制，霍根海姆回归和全新的马德里街道赛，只能指望这些了。”一位奥地利记者说道。

“你说，维斯塔潘和马林康两个人的关系啥时候开始恶化？”刚才那位德国记者询问道。

“或许，用不着一个月。”

事实上，一个月都没有，伊莫拉站过后，车队氛围明显变得有点奇怪，维斯塔潘和马林康两边车组都有说不上话诡异氛围。

最直接的体现是原本两边会在每场比赛赛后互相分享数据，这一流程并没有在伊莫拉赛后出现，研发那边的气氛也有点奇怪，两组人研发两组不同的空动套件，而不是像去年一样研发统一部件。

按照他们的说法，车队在伊莫拉带来的升级部件更偏向维斯塔潘，而维斯塔潘和马林康属于两种完全不同的驾驶风格，才导致伊莫拉站差距巨大的原因，一部分去年就和马林康合作过的研发人员选择自主研发。

这些情况已经被车队管理层人员看在眼里，不过他们完全没有任何解决方案，只能放任这些人维持现有的情况。

“真就让他们这么搞下去？”比诺托在工厂办公室诧异的看着拉提菲问道，当时得知两组人研发两组套件的时候，他的头是大的，工龄超过30年的他，也是第一次听说这种事情。

“别忘了，今年到后面很可能演变成维斯塔潘和马林康的内斗局，现在他们还没有发生明显的摩擦，但迟早会的。”拉提菲说道，他现在要做的不是控制这些人不要窝里斗，而是避免窝里斗造成的可怕后果。

“但这个赛车研发？我从来没看过两组人员研发两种不同的升级部件，这让我很难办。”比诺托把自己的疑惑说出来。

“你可以先带着没站队的人研发明年的赛车，好几支车队已经开始准备下赛季，包括法拉利、梅赛德斯，剩下的让他们自己去折腾，反正忙活也就几个月。对了，你们研发部门有没有一个叫史蒂芬的人。”拉提菲突然询问道。

“有，他在帮助研发维斯塔潘赛车套件的行列中，同时是去年从红牛过来的其中一份子，该不会是？”比诺托并没有把话说完，但经验告诉他这个人绝对有问题。

“现在你知我知即可，或许人家也发现一二了，小心行事，最近多注意一下他，我怀疑这个人会是x因素。”拉提菲说道。

“行，到时候我让鲁埃达帮一下，反正现在他够闲的，每场只需要按照倍耐力的建议走冠军就到手，人也闲得慌。”比诺托笑着回应道。

比诺托又跟拉提菲聊几句后，才离开办公室回到工作岗位上继续督工，同时着手为下赛季做准备。

拉提菲则一个人坐在电脑桌前，发呆一会儿后才缓过神来。

“有意思，很有意思，我倒想看看谁会笑到最后，玩阴的玩明的尽量过来。”