“我真特们的不敢相信，这一圈竟然被毁了。”维斯塔潘一上来直接愤怒的说道，他很不爽杆位就这么飞走。

“是马林康引发的黄旗，他在5号弯锁死冲出赛道。”兰比亚斯回应道。

“特们的，我看到了他冲出赛道，这个失误挺离谱的。”维斯塔潘忍不住骂道。

“但人家就是拿到杆位，到时候你记得停在第2的位置。”兰比亚斯提醒道。

“特么，知道了。”维斯塔潘回复的同时不忘发电报。

当马林康冲出赛道的瞬间，维斯塔潘已经从4号弯出弯，完全看得到一串白烟和一台缓慢驶入缓冲区的赛车。

这绝对是本赛季迄今为止最大的争议事件，甚至超过吉达发车两位车手发生碰撞和后面部分车手事故引发的判罚。

一部分维斯塔潘车迷请求赛会干事对马林康故意引发黄旗的事故进行调查，他们觉得自己就是刻意干扰维斯塔潘做飞驰圈，而不是真的失误。

马林康车迷则对其进行反击，他们觉得自己是真的失误，错过了最合适的进弯点，为避免修车只能冲到缓冲区，不存在任何故意的可能性。

车迷们不知道车队内部的讨论，他们只能通过一些猜测来证明自己的判断，只要车手不承认，没人知道是真是假。

直到排位赛赛后1小时，所有人接受采访和例行仪式结束后，还是没看到赛会干事有任何对马林康5号弯引发黄旗的调查，基本意味着这定性为普通的事故。

一些人熬到下班，熬到摩纳哥的晚上，还是没看到文件有提到马林康，只看到几个关于交通问题阻挡的调查，甚至出了最终成绩也没有调查文件。

不过车队内部气氛却没有因为车队又一次拿到1-2而感到高兴，相反却非常紧张和压抑，两个车组的对立局势不断升温，维斯塔潘和马林康在排位赛赛后并没有进行任何交流，都只跟第3的勒克莱尔简单讨论几句。

管理层那叫一个看在眼里知在心里却不知道该如何说，或许他们根本没有想到，两位车手关系恶化得如此之快，只用了3场左右就实现彻底对立的情况，现在连采取措施的办法都来不及建立，只能希望两位正赛别出问题。

时间很快来到周日下午，距离正赛开始前还有1个小时，结束车手巡游过后，拉提菲把两位车手叫到一块进行简单的谈话。

“我们的发车顺位还是和以前一样，一如既往的排在1-2，但别忘了这是摩纳哥，拿到胜利的意义不太一样，我希望你们两位别整出那些稀奇古怪的活出来，先按照这个位置带回来，谁前谁后得靠你们自己去争取。”拉提菲认真的说道。

“是按照进入1号弯的先后还是？”维斯塔潘询问道。

“没有，只有你们在争夺冠军，因此你们可以自由竞争，谁输谁赢纯粹靠自己的表现，但千万别发生撞车，这是我从赛季初就开始强调的东西，哪怕不服也得忍着。”拉提菲语气强硬的说道。

这是车队的底线，也是黄金法则的底线，队友之间不能内斗。

或许在摩纳哥，他们可以克制住欲望，但不代表两位能在接下来比赛继续保持这种状态。