时间很快来到第二天下午，经过一个早上的垫赛和早些时候的车手巡游后，现场车迷的情绪早就达到顶点，就等待比赛正式开始，赛道上空阳光明媚，根本不存在任何下雨的可能。

所有车手在完成赛前必备仪式后陆续回到座舱，他们很清楚几分钟后将不再是这种放松的状态，接下来一个半小时一秒都不能松懈，因此需要提前将精神和身体进入高度紧张状态下。

“无线电准备，你能听到我讲话吗？”比赛开始前，安杰罗在无线电里进行例行检查。

“我能听到，没有任何杂音。”马林康回应道。

“行，1个小时前交代的事别忘了，我们还是按照前几场的方法去处理。”安杰罗简单的提醒道。

“我知道。”马林康只回应了前半句作为回复。

自己没说出口后半句是：我总有种不好的预感，完全不知道接下来比赛会发生什么情况。

几分钟过后，所有人撤场，暖胎圈正式开始，车手们利用这圈的机会对赛车做最后的检查和预热。

整个过程又持续了2分多钟，直到最后一台蓝色的米克赛车就位，后方绿旗挥动，真正的比赛才要开始。

“五盏红灯熄灭，英国站比赛开始，马林康的发车非常好，维斯塔潘也不慢，但注意后面的佩雷兹，他直接准备在1号弯前面爬头但没有成功。”巴顿说道，这场雅克去为c4解说，巴顿临时担任一把主持。

“切科发车实在太快了，不过1号弯距离太近没有成功，接下来2号弯两台沙特阿美也不给对手任何机会，或许又一场比赛悬念在1号弯就划下帷幕。”阿隆索说道，这场他是唯一一位嘉宾。

“倒不好说，你可别忘了去年发生的事情。”巴顿笑着说道。

“我知道，但指望他们在主场发生内斗的可能性还不如勇夺世界杯来得大。”阿隆索吐槽道。

前两个弯过完以后，马林康依旧卡在维斯塔潘前面领跑，不过维斯塔潘并没有就此放弃，而是继续发起进攻，但都以失败而告终。

8号弯出弯，马林康出弯有一点失误，稍微走大后被后面的维斯塔潘迅速接近，两个人的差距肉眼可见的接近。

“维斯塔潘这个出弯速度非常快，他很想在9号弯前面过掉马林康，这里是两位去年曾经发生碰撞的地方。”阿隆索说道。

“两个人已经并排出弯，这场面简直似曾相识，进入9号弯还是并排，几乎谁都不让谁，维斯塔潘的赛车甚至已经来到赛道外面。”巴顿惊呼道，刚才有一秒甚至认为两位车手差点发生碰撞。

“话别说的太早，他们还是撞了，这场面过于壮观。”