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第222章 意想不到的倒序冲刺赛

对于所有喜欢看F1的车迷来说,今年比赛过程完全没办法让他们感到满意,一家独大没意思,除了两场沙特阿美自爆以外,但这两场其实也是他们占据着绝对速度优势,如果没爆到现在绝对全胜。

他们现在关注的重点变成倒序冲刺赛,中下游车队会想方设法挤破头争夺倒杆来得到获胜的机会,虽然制定这规则的时候还没有出现今年这种格局。

这场拿到倒杆的是皮亚斯特里,在他旁边的是队友汉密尔顿,后面包括劳森和拉塞尔,主场车手安东内利依旧没在前12,现在他得想方设法保住一个留在围场的机会。

马林康将会在第11发车,这一次维斯塔潘排在自己后面,前面还是熟悉的法拉利和红牛车阵,想要提升更多的位置,就必须生吃这两支车队。

“倒序发车一定程度上会增加比赛的观赏性,之前我们已经在红牛环看到萨金特创历史的拿到胜利,沙特阿美从队尾一路超上来等场面,这场来到整体速度最快的蒙扎,或许会将难预测性进行到底。”雅克说道。

“从排位赛来看,除了两台沙特阿美独一档以外,从勒克莱尔开始一直到第22的马坦,相差只有0.8秒,几乎是肉眼可见的接近,老实说已经很久没看到这种场面。”阿隆索补充道。

“现在看来沙特阿美的场外风波并没有影响车队发挥,唯一好奇的是马林康这周状态特别迷,哪怕昨天晚上动过赛车修复也没太大作用,练习赛和排位赛差距都在半秒左右。”巴顿介绍道。

“连拉提菲都不知道为什么会这样,挺玄学的,看冲刺赛吧,暖胎圈即将开始。”

意大利站冲刺赛只有14圈,考虑到蒙扎极其快速的特性,一般情况下只需要20分钟就可以跑完。

不过这场冲刺赛却整整用了30分钟才结束,期间插进多次安全车,梅兰德这场成为领跑圈数最多的车手,得亏最后还有连续2圈完整的绿旗情况下,要不然所有车手彻底白跑一分未得。

一发车就出现多车相撞,尤其是后半段的几位,虽然退赛的只有一台车,不过卷入事故的许多车手都需要回维修区更换前翼和轮胎。

“我们来看看回放,那是阿尔本的车载,原本准备正常进入1号弯,不过后面的斯滕斯霍恩似乎是错过刹车点直接追尾上去,速度不快但足以影响好几位车手。”雅克说道。

“这种情况下想躲避和不想躲避都可能会被牵连,1号弯本来就是潜在的事故多发地,今天还只是队尾出现混乱,谁知道明天是不是领跑车手出问题。”阿隆索补充道。

阿尔本应该是这起事故最大的倒霉蛋,前后左右都被撞了一下,赛车受损过于严重,两侧悬挂都有损坏,自然无力支撑他回到维修区,赛车停在5号弯和1号弯碎片是引发安全车的主要原因。

事故最后判定是斯滕斯霍恩负主要责任,赛后直接加罚10秒,不过完赛时他原本就在最后一位,罚跟没罚差别不大,最起码避免明天罚退的困扰。

安全车带领车阵3圈过后进行重启,接下来2圈是赛道上最安静的时候,也是为什么车手能够顺利拿分的原因。

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