“那奥利呢？”坐在拉提菲左边的韩世龙询问道，从进入欧洲分站开始，他就以副车队领队身份出现在工作台。

“同样不好说，都在藏，就算我是拉导，也没办法隔空指导谁快谁慢，只能看临门一脚谁更厉害。”拉提菲回应道。

第三节12分钟排位赛很快起表，这会绝对没人敢继续藏着掖着，杆位的诱惑摆在那边，许多车队甚至借此加大马力，反正下场蒙扎百分百更换引擎。

现在的规则和引擎使用情况，哪怕在蒙扎把所有动力单元都换一遍，也不会有人收到罚退处罚，今年25场加10场冲刺赛，可以使用4套引擎，现在绝大部分都才第2套或第3套，还没有到第4套的。

前6分钟为第一圈节点，这会还是有几位想藏着，没有完全展现真实速度，位置参考意义并不算大，除非当所有人开始第二轮飞驰圈的时候出现红旗。

“这会应该没人藏了吧。”此时正在家里看比赛的莱科宁说道，旁边则是他的老队友马萨。

“不好说，我总感觉有一两个还在藏，刚才我开着所有人的车载镜头，发现马林康和维斯塔潘两个人及队友的对比，他们在第二段确实有所保留。”马萨说道。

“是不是普洪弯及后面那一部分。”莱科宁询问道。

“差不多。”马萨回应道。

“很正常，你等会看最后一圈就知道了，作为斯帕之王的我，可清楚哪里应该如何才到极限。”莱科宁说道。

8号弯这边是第一个可以想办法拉开差距的地方，紧接着普洪弯，两个都是带有回头弯性质的弯道，如何更好的处理进出弯是一个胜负手。

接下来12-14号弯，一组右左右连续弯，不仅拼赛车也拼车手能力，很容易就可以看到差距的地方，反而是几条直道可能看不到明显差异，尤其是当所有人都把功率提高以后。

马林康此时刚来到12号弯，不再像之前一样拼进弯放弃出弯，现在是拼出弯牺牲一点进弯速度，然后快速扫过13号弯，14号弯的处理方式差不太多。

接下来只剩下公共汽车弯需要处理，然后就进入发车直道，完成一圈。

“第2，就差一点，那圈已经足够精彩和极限了。”冲线后不久安杰罗在无线电说道。

“我都快感觉赛车冲出赛道上墙了，尤其是在14号弯。”马林康在无线电说道。

“最起码结果是好的，我们进入前排发车，等会直接停在赛道上就行。”安杰罗提醒道。

此时的解说，完全被最后一圈排名刷新程度给震惊了。

“这，迈凯伦烟雾弹打得可以，最后一圈两台车直接原形毕露，反而是沙特阿美真快，他们真藏了一些东西在里面。”德雷克斯说道。

“劳森也快的，只从第1变第5，不像斯莱特直接第2变第7，只有佩雷兹和赛恩斯变化不大。”里卡多吐槽道。

“看起来维斯塔潘终于终结了每场比赛杆位人数不重样的定律，听听现场欢呼声，正赛绝对要打响反击号角了。”