机体采用塑料制造还真不是什么新鲜事儿，大名鼎鼎的f18就大规模的使用了复合材料，被美国海军飞行员称之为为“塑料虫子”。

但杨辉提出的就要个更加简单、更加粗暴一些，直接用世面上普通的工程塑料制造部分机体，这倒是前所未闻，若是能够成功使用，飞机在重量、成本上都将有很大的降低。

但现在只是初步设想，具体的情况没有做测试谁也不知道，也就没有人提出反对意见，只是默默的看着杨辉，想要听听杨辉还有什么惊人之语。

在杨辉记忆库中，各种成熟的设计经验数不胜数，停下来思考一番才想起，在动机的选择上似乎也是比较纠结的。

小型侦查无人机，肯定是不能使用航模所采用的涡喷动机，航模上的那动机放在军用无人机上完全就是笑话，杨辉自己都不好意思。

“那就再说说动机的选择，我们这款无人机肯定是螺旋桨动机，这就有两种选择：第一种是采用小型活塞动机，第二种选择是采用汪克尔转子动机。”

使用小型活塞动机做动力，这是小型低速无人机使用的比较多的方案，相对而言比较成熟，是很不错的选择。

另外一种就是汪克尔转子动机，光是听起来就感觉相当陌生，平常人几乎就没怎么听说过，就算是这款动机直译出它的中文名之后，知道这种动机的人依然寥寥无几。

汪克尔动机又被称为转子动机，这里的转子和涡轮喷气式航空动机中的转子又不一样。涡喷动机属于透平机械，是典型的外燃机。而汪克尔转子动机这东西却是内燃机，这两种东西有本质的区别。

这种内燃转子动机好处挺多。先是体积比较小，只有活塞动机的三分之二；再就是重量轻，运行平稳；最后是结构简单，直接扔掉连杆配气机构；同样功率下运转转速只需要达到活塞式动机的三分之一就够了，从而大大的提高了动机的可靠和耐久性质。

缺点则是耗油比活塞式动机高上那么一点，但和航空动机上使用的活塞式动机比起来就没什么区别了。

转子动机在二战结束后研出来，当时还引起了一番注意，比如马自达就把这东西用在汽车上面，但进过几十年的研究摸索。最后现这种动机最适合的地方还是小型无人机。

光是转子动机运转平稳这一点就可以在无人机上大放异彩，动机运转平稳，振动小，就能有效延长机体使用寿命，还可以改善传感装置的性能，提供更清晰的图像，这对于一款以侦查为使命的无人机来说简直就是天籁。

内燃转子动机广泛的使用在美、德、英、以色列等国家的：哈比、赫尔墨斯、影子200等等无人机上，并取得巨大的成功，后来就连共和国也眼热。也研制了这种动机：cys-208rt。

现在的杨辉准备提前把主意达到这种动机上面，要自己研制是可以的，低价引进这种还不太被军用无人机重视的动机也行，都是很不错的选择。

在杨辉提出了自己在动机选择方面的意见之后。居然有人知道这种德国人在战后明的动机在，在思考一番之后，马上就把头点的飞起。

“在无人机上使用转子动机。这肯定要比使用传统的活塞往复式动机要好，我看这种动机在无人机上面使用的潜力巨大。可以花钱投入。”