“好吧，小远说去欧洲就去欧洲好了。”梁海平有气无力的说道。

“我妈都和我提了无数次，说商飞是个空壳子，这次去欧洲也是给商飞寻找下属去了，小叔这个董事长总不能偷懒不露面嘛。”

“国内的ac1-11连同和合作的pc75两条生产线，大约需要三千至五千名航空工程师才能正式运转起来，这么大规模的人力资源，小远从哪里找的员工？”

听梁远提这个茬，梁海平兴趣大起，从梁远决定进军航空产业之后，平日里梁海平和远嘉其他高管闲聊，无一不为这件事情头痛，不过看着某人风清云淡的模样，众人只好更深一步的绞尽脑汁，思索自己是不是还有什么没想到地方。

“这事和前一阵子入职孙卓霖有关，我只是知道了事情的大概，详细的情况小叔还是到欧洲问问孙卓霖和周远航他们两个，毕竟他们俩在国外呆得久了，能把事情说得更深刻些。”梁远说道。

“好，小叔明天回本溪安排车厂的事务，小远决定那天启程没有？”梁海平问道。

“我就是个大闲人，随时都能走，看小叔的日程安排好了。”梁远笑着说道。

几人说话间门铃响起，宁婉嘉打开房门，却是被刘长河单独留下的老梁同志回来了。

对于自己老子升官，梁远可比当事人兴奋多了，揪住梁江平不放，伙同两个丫头问了无数个杂七杂八问题。

铁道部的动作极为迅速，长征三试跑过后的第三天，部里就派了一个副部长带队的调研队伍分赴东北机车厂位于本溪、盛京的两个分厂调研。

一时间，无论梁江平、梁海平还是盛京的大局长刘长河都是忙得脚不沾地，工作重心都放在了这支规格奇高的调研队伍上。

等梁海平送走部里下来的钦差，处理好东北机车厂的相关事务时间已经是六月，和梁远记忆中的那个六月不同，此时共和国上空的低气压仍在酝酿，热带风暴仍未形成。

六月三日，通过一年有余的艰苦谈判，远嘉和就双方合作开下一代先进支线客机的分工问题达成协议。

在远嘉和的协议里，pc75项目被划分成五大工程分部，包括机体、航空动机、航电设备、机电设备和航空标准件这五大部分，各分部的工程价值量占客机工程价值总量的30%、 25% 、15% 、15%、 15%。

协议规定，除航空动机之外，占有pc75项目工程总量的39%，商飞占有36%，其中18%的机体结构、5%的航电设备、6%的机电设备、7%航空标准件由远嘉负责生产。

双方各自出资五亿美元在联邦德国汉堡成立一家名为c宇航的客机研企业，将以伙伴价格向远嘉转让生产相关部件的生产设备、工艺软件、以及专利技术。

六月五日，梁远在两个丫头“为什么不能晚走几天，等我们考完试一起去”的埋怨声中，和梁海平登上了盛京至北平的ca1655航班，取道都飞赴联邦德国，见证新公司的成立庆典。(未完待续。。)