“说实话，从战争开始到现在，我对空军的表现并不满意，如果不是双方国力相差太大的话，我们可能已经输掉了战争。”看着蔚蓝的海面，凯塞林对身旁的雷德尔说道。

“虽然有客场作战的原因，但是我们的战斗机性能不如对手，尤其是速度和爬升方面更是如此。我们的航空发动机和英国人相比本来就有一些差距，要是想同时兼顾水平机动和垂直机动的话，那么到头来的结果就是什么都不行。怎么说呢？这一点和海军方面所说的全面防护和重点防护有点类似，前者是防护面积大，但是防不住，而后者虽然牺牲了部分性能，但是却保住了核心舱防御。”凯塞林说完看了看雷德尔。

“还有生产性和维护性。我们需要的是尽可能简单，方便生产的飞机而不是纸面性能先进，但是出勤率低下，生产困难的样子货。我们的国力不如对方，如何用尽可能少的资源转化成最强战斗力才是最重要的问题。我曾经有一次在空军的新机竞标会上看到了梅塞施密特公司产的一种战斗机，它非常小，但是结构很简单，而且速度和爬升都很不错。”雷德尔想了想说道。

“你是说bf109吗？他确实不错，虽然水平机动差一些，但是垂直机动很好，而且速度很快，另外还有一个问题就是航程比较短，可能和我们的要求有一些差距。当然如果换更好的发动机的话。这个问题可能能够得到一定程度的解决，作为前线战斗机很不错的。”凯塞林说道。

经过两人一番探讨之后，双方就以下的一些观点打成了共识。首先，空军的主力战斗机机种必须是一种航程适中，在挂载300升的副油箱的情况下可以飞出900km以上的航程。这个航程是经过准确计算的，作为单纯的空军前线飞机，这样的要求显然够用，而作为海军海军飞机，雷德尔和一些技术人员探讨后认为。海上作战的半截一般不会超过350km以上，因为攻击机群需要侦察机来引导。随着距离的增加，引导效率会下降，毕竟海面上蓝汪汪的一片可不像地面上那样可以根据地形来判断双方的位置，而且战舰是移动的。虽然移动速度比较慢吧。更重要的是大机群作战的话，想要让好几艘航空母舰群上的飞机同时飞向某个目标的话，这种引导会更加麻烦，还要防备战斗打成添油战术。一波攻击100架飞机，和4波攻击一共100架飞机可不是一个概念啊！。而且在海面上飞行过长的时间容易造成人员的疲劳。直接导致战斗力的下降。

其次这还是飞机性能平衡的结果，首先如果一架飞机想要爬的快，那么功重比就是一个非常重要的参数，液冷发动机虽然正面迎风阻力小，但是奈何功率比气冷发动机低。想要爬的快就必须要减重。减重怎么减？除了必要机身重量之外就只能拿武器和燃油开刀了。但是看看未来给战斗机准备的一门20mm机炮和2挺13mm机枪。德国设计师实在是不忍心再拿起铅笔削减武器了。所以只能从燃油载荷上开刀，目前，新式飞机的燃油量理论上不超过600l。如果实在不够的话可以考虑带副油箱飞行。

其实呢。要说600l的燃油也不少，一个在德国空军总部的日籍设计师曾经拍着胸脯说给我600l燃油我也可以让战斗机飞出1500千米以上的航程，这一点让德国人十分的震惊，他们十分想看看这名掘越二郎的日本人到地能造出什么样的东东。结果一看差点吓了一跳！重量确实相当的轻。而且机翼载荷也很小。也就是说水平机动会非常不错。而且航程确实可以达到他所说的要求。但是说优点，也就这样了！而且看过这架飞机后，德国设计师认为九成以上的飞行员会拒绝使用这款飞机！

没有自封闭邮箱。成员防御装甲几乎没有。结构强度差一些。虽然水平机动很不错，比如说转弯半径比较小。盘旋也很好。爬升也可以用凑合来形容。但是速度实在是太过悲催了。而且这款飞机的有效载荷很小！连一发250kg的炸弹都装不了，也就是说，这是一款纯战斗机，几乎没有重量用在其它功能上。如果非要带炸弹的话，凑合的拎两发60kg炸弹炸炸步兵吧。（有兴趣的读者可以查查1941年的鸡蛋和同时期bf109f2以及fw190a4之间的性能差距，速度差距简直目不忍视啊！当然，作者承认这其中很重要的原因是因为鸡蛋过于悲催的发动机，但是过大机翼也确实影响速度的发挥。）这款飞机虽然可以用500l的油箱拥有很大的航程，但是巡航速度缺非常慢。