2009年这个时间点，其实在胡文海心里只有一个原因。

因为2009年10月的那一天，终究不想让那个老人，再带着最后一点遗憾离开这个世界啊……

在这之前，总归要让老人知道，我们已经在向着星辰大海前进了！

我们会继承着您的意志，带着中华民族的文明，在广阔的宇宙之中开枝散叶、落地生根。

我们，应该用这样一份答卷，向这位中国航天工程的先驱致敬！

向这位伟大的科学家，致以最崇高的敬意！

他，值得这样的敬意。

虽然这个理由无法说出口，但有胡文海的信用背书，钱局到底还是艰难的点下了头。

“我会把胡总的意思带回去的，2009年之前发射核心舱时间上是早了点……不过，也不是完全不可能。关键还在于对苏联技术的继承，第一代的载人舱、第二代的空间实验室，还有第三代的多模块空间站，这些都已经是有充足资料储备的成果。如果能拿到这部分资料，我们的起点就足够高，可以节省下大量的时间和资源，2009年这个节点还是有希望实现的。”

“另外航天和航空很多技术都可以通用，如果考虑到一些项目有两航共同推进，相信会很有帮助。至于说飞机发射卫星的技术和业务，这个我们恐怕还需要研究一下。虽然空间站舱室不能用，但第二代、第三代的低轨道北斗卫星组网，未必不能使用这种方式。这个可以作为远景目标，让我们努力向着这个方向前进吧？”

说实话飞机放卫星这个技术路线，胡文海其实也有些心里没底。飞机放卫星的技术看起来很美，高空发射卫星能够避免低空大气层的复杂环境，还能减少起飞阶段的能量损失，而且飞机平台可以重复利用，这一块就降低了极大的卫星发射成本。

未来卫星的体积会因为集成电路技术而极大的缩小，甚至可以有一箭百星这种东西。小型卫星不需要那么高的载荷，完全可以采用高空发射，进一步降低成本。

然而尴尬的地方在于，这么好的技术路线后来却没有了更多的案例。究竟是人类的技术没有发展到这个层次，还是这是一条技术路线的死胡同，也就不得而知了。

最后钱局和胡文海的目光至此都落在了常畅这里，不论西飞还是商飞，显然大飞机的研发和生产都离不开他的点头。

“发射卫星，麦道技术路线是不行的。我们要有超过安225级别的超大型运输机，才能担负起这样的任务。而且除了安东诺夫，马达西奇也是计划的重中之重。如果能将马达西奇的人才引入中国，那我们这个项目才算是能脚踏实地的去发展了。”

说到底，什么飞机放卫星那都是远景、是画饼。常畅这个商飞总经理看重的还是务实，话里的意思无非就是“我不管以后什么情况，先把能搂过来的资源拿到手再说”。安东诺夫、马达西奇，这就是商飞开出的筹码了。有了这二位，商飞什么大飞机造不了？到时候你要B52咱就造个轰52，喜欢安225那就干脆造个运225呗！

航天要有梦想，航空还是要务实的！常畅这个态度，没有什么问题。

安225还是很有用的！即使不拿来发射卫星，安东诺夫单是出租飞机就赚了大钱，而且安225最重要的客户还就是中国。各种大型工业设备的空运、火箭部件甚至是火车车厢、车头，中国未来工业发展，真的离不开这种超大型运输机。

拿到安225的技术，至少不会是一笔亏本生意。

至于说马达西奇，那就更不用说了。只“D18”这三个字母数字，就能说明了一切。有了它，中国的大飞机早晚都能自己飞上天，早晚的事儿！你就是在D18上绑块砖头，都能上天！

胡文海倒也不以为意，想了想便点头道：“安东诺夫、马达西奇，这是乌克兰的掌上明珠啊！我看我们可以两步走，把这两个企业搬回来恐怕是不可能，但我们派人过去学习、同时从乌克兰引进人才，这应该是没有问题的。”

“说到底，还是要培养我们自己的队伍。”

说实话，别的地方不好说，常畅提的这个条件真的让胡文海松了一口气。乌克兰咱熟悉啊，等大舅哥上了位，引进点乌克兰航空业人才，那不就是钱的问题了吗？

到时候什么空域集团、天骄基地，怕是网上的段子要成真了啊……