飞渡车，或者说蜈蚣车的每一节车厢大概都有二十余米宽，二十余米长，跟个正方体一样，车厢两侧的节肢各有七八米长，整体宽度大概是三十五六米左右，完全能够被隧道所容纳。

只是让白崖颇为好奇，这条“蜈蚣车”到底要怎么前进呢？总不会是像真的蜈蚣那样，用车厢外面的节肢在隧道里爬行吧？

那样的话，白崖觉得实在是太渗人了，而且很难想象速度能达到日行千里的程度。

怀着这样的疑问，他很快就上车了。

飞渡车的车厢内部，倒是挺舒适的，大体都分成了一个个独立的小房间。里面桌椅板凳俱全，还摆着茶水和糕点。此外，还有类似地铁列车的水晶窗，能够看到隧道中的情形。

“这算是木牛流马的蜈蚣版本吗？”白崖有点哭笑不得，不过也确实很佩服这世界古人的想象力。

实际上，他曾经听说过在大驿道刚刚兴起的时候，它并不是地下驿道，而是修建在地面上的，造型类似于列国的长城。

古人用巨石垒砌的城墙修建地上驿道，并每隔一段路就设立一个驿堡。

只是当时还处于天地大裂变的前期，神州地域还没有现在这么广大，荒野蛮兽和妖魔鬼怪也没有现在这么厉害，地上驿道是可行的。

随着天地大裂变的深入，到了中后期之后，地上驿道就撑不住了。

神州地域变得太宽广了，地上驿道越来越长，沿途受到的危险也越来越多。就算人类后来驯化了一些蛮兽，但依然没有那么多人力沿途把守。

可是如果不把守的话，地上驿道就会被蛮兽和妖魔鬼怪给冲击得千疮百孔，根本就没有任何价值。

于是，聪明的古人就将地上驿道变成了地下驿道，那意思就是“老子惹不起，还躲不起吗？地上驿道不可行，那我就建在地下，有种你爬进来袭击啊！”

这个措施果然让大驿道重新变得安全无比，真正成为了神州人类联通各地的大动脉。

即便在现今拥有了更加安全快捷的传送符阵和空中航线，但大驿道的货运功能依然无法代替。传送符阵消耗太大，空中航线运量有限，只有大驿道才能满足各地的货运流量。

思索之际，白崖只觉身下一震，这辆蜈蚣飞渡车终于启动了。

等到飞渡车行驶了一段时间，白崖终于通过水晶窗观察出了它的运行模式，顿时大为赞叹，同时也知道了飞渡车为什么会设计得跟蜈蚣一样。

原来地下驿道的环境状况要比地上复杂许多，因为部分地下岩层属于高硬度岩层，而且部分地段还有危险的地下蛮兽，所以修建的地下隧道并不是一条直线，而是迂回起伏，线路犹如过山车。

为了保证飞渡车的安全，这才被设计成了蜈蚣型。

车厢两侧的节肢其实类似于探针，它们跟隧道内壁镌刻的银色符纹会产生一种磁力。

这样既可以避免飞渡车在行进时撞上隧道内壁，又能通过磁力加速，让承载了巨大重量的飞渡车依靠惯性高速行驶。

这种设计让白崖想起了前世尚未得到普及推广的磁悬浮列车，这丑陋的飞渡车竟然达到了这种科技高度，让白崖怎能不心生感概。

尽管飞渡车能够日行千里，但从武都郡的沮县到达汉中郡的沔县，依然需要十日以上。

白崖之前听老乞丐说过，其实在先秦时期，天地大裂变尚未开始的时候，沮县和沔县乃是咫尺之遥。两座县城相隔只有十多里，几乎就隔了一座山。

天地大裂变开始以后，咫尺就变成了天涯。到了现今，两座城池已经相隔万里了。

尽管如此，以神州地域无边无垠的状况来看，沮县和沔县依然唇齿相依，属于“邻县”。

十日之后，白崖晕晕乎乎地走出了地下大驿道。

渡过了刚开始的新鲜感，他终于体会到了乘坐飞渡车的辛苦。虽然这车并不算颠簸，但试想一下连续在列车上生活十天时间……

不过，等白崖呼吸到外界的清冷空气以后，他还是精神一振。现在已经进入了汉中郡地界，他可以使用传送符阵了，不必再坐飞渡车。

最为重要的是，他终于可以完成慧空和尚的遗命了！手机用户请访问http://