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第208章 夺回领跑位置

“你说这匈牙利站正赛有多无聊?”

“不是一般无聊,甚至比红牛环正赛还无聊,几乎没有超车,和去年一样很多车手各跑各的,几乎没有任何亮点,也没有安全车。”

“甚至我们期望沙特阿美能够内斗的事情也没有发生,几乎就各跑各的,和前几场差不多,我看得都困了,不知道车手们有没有开困的。”

“唯一好看的竟然是争夺第18位,然后导播整整放了4圈,偏偏后面的车手还没有超过?这比赛简直是无聊到爆,还不如打把游戏来得实在。”

“确实,我真的,甚至对今年比赛不再抱以任何幻想,除非传说中的马东再次行走江湖,或者沙特阿美两位搞出惊天动地的事情出来。”

匈牙利站正赛结束后,社交媒体遍地都是骂声,他们对又一场枯燥无味的比赛感到愤怒,并直言受够了这些无聊的比赛。

有人则认为,这比赛和去年一样,都是无聊到家,毫无观赏性和精彩性,就像一潭死水一样没有任何波澜。

拿到匈牙利站胜利的是马林康,这场自己的发车算是回归正常,改变发车方式和离合器设置后,反应速度和提速变得更快,到1号弯前面能够守住位置,接下来2号弯卡住队友进攻线路后,剩下的就变成巡航。

70圈比赛,1次进站,偏偏赛车特别能保胎,赛道条件非常适合进行中性胎换软胎的一停操作,长距离跑40圈还能不掉太多圈速,同时比维斯塔潘要快一点。

这是另外一场1号弯就结束战斗的比赛,马林康获得胜利,维斯塔潘取得第2,不过队友在最后几圈回到维修区换胎刷最快圈,才有冲线时差30秒以上的差距。

至于其他车手,领先勒克莱尔45秒,领先剩下3位三大车队车手超过1分钟,从第7开始完成套圈,本场又有几位车手被套2圈。

赛后马林康下车庆祝时肉眼可见的高兴,毕竟这是自己时隔多场

两位车手本场过后差6分,考虑到接下来两场背靠背都是维斯塔潘的绝对地盘,后面比赛可能会很有意思,前提是天时地利人和都得有。

拉提菲现在面对这种情况,只能是走一步看一步,赛前他就跟两位车手说这几场还是老规矩,一些情况下不要做得太过火。

勒克莱尔拿到又一个第3,他的位置整场下来也挺孤独,前面根本追不上两台沙特阿美,后面两台红牛和比尔曼也无法匹配他的长距离节奏。

今年勒克莱尔非常规律的排在第3和第4,从某种角度来说,他甚至比马林康和维斯塔潘还要稳定。

诺里斯、佩雷兹和比尔曼分列4-6位,这3位正赛整场都跑在一块,从开始斗到结束,位置有几次发生互换,70圈下来3位车手差距甚至还不到1秒。

阿尔派这场算是觉醒了血脉,米克·舒马赫和马坦都成功带回积分,这场他们带来的升级展现出一些效果,但根据去年的经验 能不能保持到底还是未知数,皮亚斯特里和萨金特也进入积分区。

至于现场导播最爱的第18位争夺,那是发生在比赛后段,劳森、阿尔本、角田裕毅和奥康几位车手的攻防,场面非常好看,完全不逊色于争冠。但,一般情况下没人想看队尾的争夺,除非比赛已经没有任何内容可以交代。

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