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第223章 F2引擎,F2,啊!

“马林康,我们挺好奇你为什么会在比赛中怒斥赛车引擎性能就像F2一样,你的队友尾速可是全场最快。”

意大利站正赛最大的看点,并不是维斯塔潘夺冠,毕竟很多人都看腻了这点,而是马林康在无线电直接暴骂动力单元就像F2引擎一样慢。

其实马林康这场最后拿到第2,还是领先法拉利主场车手勒克莱尔超过5秒,距离跌出领奖台位置还有至少10秒,可以说是领奖台无忧。

令马林康不高兴的地方主要在于尾速,这场车队在排位赛前特地为自己更换赛车部件,引擎和变速箱等部件自然而然也被替换,冲刺赛并没有出现任何问题,通过出色的发车,正赛前半段甚至还一度处在领跑位置,领先优势越来越大。

哪怕是进站,两个人都从软胎换成中性胎,马林康所建立的10秒优势完全可以开巡航模式,维斯塔潘甚至都准备开养生车。

不过比赛的转折点出现在第35圈,一个奇怪的问题让马林康瞬间崩溃。

“我感觉我的尾速根本起不来,变速箱上到最高档也没有任何作用,套圈开可变尾翼速度还是只有320多,会不会是引擎出问题了?”原本舒服领跑的马林康突然发现赛车的不对劲。

“我们也刚发现这个问题,需要一段时间核实,你先按照正常的节奏去跑,上一圈你只比队友慢0.4秒。”安杰罗赶紧说话稳定马林康的心态。

不过通过事实证明,上一圈只差0.4秒只是刚好遇上慢车可以用可变尾翼,接下来几圈那叫一个绝望,平均一圈1秒的速度迅速被维斯塔潘追进。

倒没有出现一圈慢2秒,毕竟赛车基本盘摆在那,出弯加速也没有影响,就是最高尾速比所有人都慢至少20公里以上。

“还剩下7圈,你现在领先维斯塔潘不到1秒,赛车问题这场是完全没办法解决的,但取得第2还是很有机会,现在你领先勒克莱尔还有12秒。”安杰罗提醒道。

“我知道,我还是想争夺胜利。”

马林康嘴上这么说,但实际情况根本不允许这么做,又不是摩纳哥可以学里卡多一路防到底,蒙扎几乎是一马平川,尤其是面对故障车准备超车的时候。

第47圈,之前还能通过被套圈车,其实就是自家车队后备车手斯滕斯霍恩续命一波,但现在没有同盟帮忙,一台引擎有问题的赛车完全防不住队友的进攻,两位车手很快来到最后一弯,差距肉眼可见的缩小。

“马林康的赛车已经有很大问题,他的尾速根本提不起来,之前斯滕斯霍恩已经冒着被处罚的危险直接拉了3个直道,现在两个人直接交锋,按这种速度差异想守住位置非常难。”巴顿分析道。

“这种感觉换谁都不好受,尤其是蒙扎,马林康能做到这样已经非常不容易,离开帕拉波利卡,即将进入发车直道开启新的一圈,两位车手差距已经小到几乎前后相接。”雅克说道。

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